La saison commence mal pour Renault...

Hors-piste - Kubica grièvement blessé

Robert Kubica souffre de multiples blessures et traumatismes après un accident en rallye, dimanche matin, au volant d'une Skoda Fabia. Il risque l'amputation d'une main. A cinq semaines du début du Mondial, Renault doit lui trouver un remplaçant. L'expérimenté Nick Heidfeld paraît le mieux placé.

Robert Kubica ne sera pas sur la grille de départ du championnat du monde 2011 au volant de sa Renault, le 13 mars prochain à Bahreïn. Et ne pilotera sans doute plus jamais en Grand Prix. Le pilote polonais de 26 ans s'est gravement blessé en s'adonnant à sa passion, le rallye, dimanche matin. Alors qu'il participait à un rallye - la Ronde d'Andora- en Italie, il est violemment sorti de la route au volant de sa Skoda Fabia Super 2000. A quatre kilomètres du départ d'une spéciale, sur une liaison, il a perdu le contrôle de sa voiture sur la commune de Testico, sur un faux-plat, et a tapé le mur d'une chapelle à vitesse élevée. Une racine d'arbre ayant surélevé la chaussée glissante serait à l'origine de l'accident, selon l'agence italienne Ansa. Il est resté un long moment dans l'épave de son bolide avant d'être évacué par hélicoptère sur l'hôpital Santa Corona de Savone, près de Gênes. Il n'a jamais perdu connaissance.

Les médecins de l'hôpital de Santa Corona ont relevé des "traumatismes multiples", des fractures, dont les plus sévères à la jambe, au bras et à la main droits, ainsi que des blessures internes. Ils ont jugé le pronostic vital "réservé" avant de le déclarer hors de danger. Le corps médical a reporté le premier bulletin prévu à 14h00, et trois chirurgiens ont commencé à l'opérer pour stopper une hémorragie interne et tenter de sauver sa main. Les circonstances de l'accident n'ont pas été clairement élucidées. La Skoda a tapé côté gauche, et les blessures côté droit auraient été occasionnées par un rail qui serait rentré dans l'habitacle lors de l'impact. Jacub Gerber, copilote de Robert Kubica, n'a pas été blessé.

Robert Kubica, classé 8e du championnat du monde 2010, s'engage régulièrement depuis plusieurs années sur des rallyes européens pour assouvir son goût de la compétition sur route. Il a souvent confié que cet aspect du pilotage le passionnait plus encore que la conduite d'une Formule 1. En janvier dernier, il avait renoncé à courir le Rallye Monte Carlo. Le constructeur Renault y avait apparemment mis son veto car il souhaitait s'engager sur une voiture d'une marque concurrente. Une Skoda...

Renault avait présenté sa nouvelle monoplace de Grand Prix, la R31, le 31 janvier sur le circuit espagnol de Cheste, près de Valence. Les premiers essais s'étaient bien déroulés. Robert Kubica avait même signé le meilleur chrono de l'ensemble des trois jours de tests, jeudi. L'expérimenté Nick Heidfeld, 33 ans, ex-Sauber et libre de tout contrat, paraît le mieux placé pour assurer la suite, étant donné la jeunesse du Russe Vitaly Petrov, débutant en 2010. Equipier de Robert Kubica chez BMW de mi-2006 à fin 2009, l'Allemand a commencé 2010 comme réserviste de Mercedes avant de se mettre au service de Pirelli pour développer les gommes 2011 puis de retrouver un baquet de course chez Sauber, à partir du Grand Prix de Singapour. Il n'a pu garder son volant au sein de l'écurie suisse, où il a été supplanté par le Mexicain Sergio Perez, vice-champion GP2. Sa connaissance du règlement instauré en 2009 et le kilométrage accumulé dans le dernier tiers de 2010 font de lui un candidat naturel à la succession du malheureux pilote de Cracovie. Son compatriote Nico Hülkenberg, 22 ans, ex-Williams, est de son côté vu comme un grand espoir depuis sa pole au GP du Brésil. Il est essayeur chez Force india.

Lors de la présentation de la R31, Eric Boullier, directeur général de l'équipe britannique, avait indiqué que le Brésilien Bruno Senna serait son premier choix en cas de nécessité. Mais il n'est pas question là d'un remplacement ponctuel, et Enstone a besoin d'un premier pilote. Le Français Romain Grosjean, 25 ans, est le réserviste officiel de Renault pour cette saison mais il n'a effectué que peu d'essais l'an dernier (pour Pirelli) dans la foulée d'une demi-saison 2009 difficile avec le Losange.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Oh putain , pauvre Robert, un garçon si sympathique et rapide. Souhaitons-lui de ne pas garder de séquelles et de conserver sa main.

Quand on voit l'état de la voiture, on imagine la violence du choc :

http://www.sport365.fr/auto-moto/formule-1/article_495759_f1-lotus-renault-Kubica-hors-de-danger.shtml

jp2350 a écrit:

Oh putain , pauvre Robert, un garçon si sympathique et rapide. Souhaitons-lui de ne pas garder de séquelles et de conserver sa main.

+1

jp2350 a écrit:

Oh putain , pauvre Robert, un garçon si sympathique et rapide. Souhaitons-lui de ne pas garder de séquelles et de conserver sa main.

Idem

Il ne reste pas grand chose de la Skoda...
Espérons qu'il ne s'en tire pas trop mal.

pas de chance pour robert kubica qui il est vrai ne cours d'habitudes que sur des Clio super 1600.
la Skoda n'est vraiment pas belle ,tu vois Buzz il n'y a pas que les copilotes qui prennent ,il suffit d'une mauvaise note ou une mauvaise annonce et hop .
j’espère pour lui qu'il ne va pas avoir trop de séquelle

Je n'ai jamais dit qu'il n'y avait que les copilotes qui prennent! Il n'y est d'ailleurs pour rien dans ce crash! C'est la faute à pas de chance: le revêtement glissant, une racine qui déforme la chaussée, un mur un peu trop près du bord de la route, un rail de sécurité en pointillés et on voit le résultat... Dans une interview du copilote, il disait même qu'il n'avait rien vu venir. Il annonçait les notes et était en pleine lecture au moment ou la voiture est partie. Il n'a pas perdu connaissance, mais a très vite compris que c'était grave. Les secours ont été un peu longs à intervenir, faute d'équipement adéquat pour désincarcérer le pilote.

Pour info, il avait monté une structure indépendante pour courir de temps à autres en rallye. Cela faisait partie de son contrat avec Renault: lui laisser le champ libre pour assouvir sa passion et préparer sa "retraite" de pilote de F1. Renault ne veut pas d'un pilote "corporate". Il louait donc différentes voitures, et pas que des clio, pour faire du rallye.
En attendant, un accident est toujours regrettable, et sa carrière semble bien compromise...
Je pense, comme l'a déclaré le copilote, qu'il y a un manquement dans le règlement concernant la sécurité dans les voitures: il n'y a pas grand chose pour parer au choc frontal, on en a malheureusement la preuve dans ce terrible accident. Le rail de sécurité qui a causé tous ces dégâts à traversé la voiture de part en part! C'est dingue.
Espérons qu'il retrouvera l'usage de sa main et qu'elle est entière...

voila pourquoi ces la main droite et la jambe qui ont pris grave

heureusement que l'on appel sa une glissière de SÉCURITÉ

Impressionnant

Caméra embarquée du 2ème pilote dans la spéciale: