[achat] Cinquecento sporting

jp2350 a écrit:

Qu'est-ce que vous pensez de celle-là :

http://www.leboncoin.fr/voitures/142072930.htm?ca=20_s

Chef, tu es demandé au parloir. Viiiiiite

la au moins il s'agit d'une vrai trophéo

Elle est nickel.....une vrai Trofeo en 900cc mais bon il offre une Sporting avec moteur 1100cc avec
http://www.500sporting.net/forum/viewtopic.php?t=5811

tu peux encore négocié le prix


mais c'est une belle auto d'ailleurs elle etait a vendre sur l'ART il y a quelques mois ,mais sans la déco

https://asinoracingteam.1fr1.net/annonces-italiennes-f3/vendu-cinque-trofeo-et-sporting-t2780.htm



la déco trofeo a été faite par jéjé 125 il me semble

Ouaip , je préfère passer mon chemin .

bah pourquoi ?

bon pour l'usage de tous les jours c'est pas top ,mais pour courir c'est l'idéal

Tu me vois courir à mon (grand) âge ? Et puis la Divine ne serait pas contre le fait d'en avoir une, mais pas coursifiée. J'ai déjà vu avec l'A112Qbqrth ce que cela donnait .

bon alors on va essayer de t'en trouver une d'origine

Désolé pour mon message précédent, mais le clavier s'est mis à déconner tout seul .
Pour l'instant, j'ai des travaux de rénovation de façade chez moi et c'est pas donné , donc la Cinquétrucbidule attendra et puis j'aime bien ma Clio, na .

égoïste

tu préfère garder ta clioquiressemblearien ,plutôt que de faire plaisir a ta chère femme en lui achetant une belle cinquecento rha la la elle est belle la galanterie

jp2350 a écrit:

Désolé pour mon message précédent, mais le clavier s'est mis à déconner tout seul .
Pour l'instant, j'ai des travaux de rénovation de façade chez moi et c'est pas donné , donc la Cinquétrucbidule attendra et puis j'aime bien ma Clio, na .

tu as raison Jean Paul, ne te laisses pas influencer par le courant réformateur jaune à bavettes trop larges et autocollants en surnombre!

Et celle-là ? :

http://www.leboncoin.fr/voitures/145139764.htm?ca=20_s

mais elle n'est pas jaune

jp2350 a écrit:

Et celle-là ? :

http://www.leboncoin.fr/voitures/145139764.htm?ca=20_s

1900 euros, un peu cher quand-même

130000km (ça va, c'est fiable), un toit ouvrant qui ne semble pas d'origine, rouge (et donc rose quand le polish aura fané...), et faudrait connaitre la marque des pneus en 175 sur des jantes Tuning

Pour moi, bof, trop cher...

Pour le TO, je pense qu'il est d'origine, ça y ressemble fortment en tt cas.

fab93 a écrit:

Pour le TO, je pense qu'il est d'origine, ça y ressemble fortment en tt cas.

Je ne vois pas bien, c'est pour ça que j'émets un doute

jp2350 a écrit:

Tu me vois courir à mon (grand) âge ? Et puis la Divine ne serait pas contre le fait d'en avoir une, mais pas coursifiée. J'ai déjà vu avec l'A112Qbqrth ce que cela donnait .

Citation :

Désolé pour mon message précédent, mais le clavier s'est mis à déconner tout seul .

c'est pas le clavier; c'est le forum qui fait ça de temps à autres, j'ai aussi eu le problème alors que celà ne le faisait pas sur d'autres pages ouvertes simultanément... encore une mission pour Buzz "le Grand Tartouilleur d'Octets" à suivre...

Grand tartouilleur d'octets, grand tartouilleur d'octets, ça reste à prouver....

Je pense que c'est plutôt un problème momentané sur les serveurs qui hébergent le forum, donc nous n'y pouvons rien. A surveiller tout de même...

en effet la cinqué est un peu cher, mais a à l'air propre si ce n'est les jantes tuning mais des jantes d'origine pas trop abimer ca se trouve assez facilement!!!

Jéjé125tc a écrit:

jp2350 a écrit:

Et celle-là ? :

http://www.leboncoin.fr/voitures/145139764.htm?ca=20_s

1900 euros, un peu cher quand-même

130000km (ça va, c'est fiable), un toit ouvrant qui ne semble pas d'origine, rouge (et donc rose quand le polish aura fané...), et faudrait connaitre la marque des pneus en 175 sur des jantes Tuning

Pour moi, bof, trop cher...

+1 avec jéjé

c'est carrément trop cher

Une jolie grise

http://www.leboncoin.fr/voitures/146276340.htm?ca=12_s

meme si elle est pas top ,elle est bien placer niveau prix et kilométrage

en plus elle est d'origine

De plus version sans antidémarrage-qui-déconne-et-oblige-à-reprogrammer !!!

Quelles sont les différences (hors carrosserie évidemment) entre Cinquecento Sporting et Seicento Sporting ? Le moteur est identique ? Différence de poids ? Merci d'avance aux nombreux experts de ce forum .

franchement il y a pas grand chose comme différences

le moteur est le même , mais la voiture est plus lourde.

après la sei a souvent la clim et l'air bag en plus

sinon


la SEICENTO :


Véhicule Fiat Seicento Sporting


Moteur Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Injection monopoint
Suralimentation : -
Distribution : Arbre à cames en tête
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 70.0 x 72.0 mm
Cylindrée : 1108 cc
Compression : 9.6
Puissance : 54 chevaux à 5500 tr/min
Couple : 8.8 mkg à 3250 tr/min

Transmission Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Boîte de vitesses : 5 rapports
Puissance fiscale : 6 chevaux
Type : Traction
Antipatinage : Non
ESP : Non

Châssis Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Direction : Crémaillère
Suspension avant : Mc Pherson
Suspension arrière : Bras tirés
Cx : 0.33
Freins avant : Disques (240mm)
Freins arrière : Tambours (185mm)
ABS : En option
Pneus avant : 165/55 R13
Pneus arrière : 165/55 R13

Dimensions Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Longueur : 332 cm
Largeur : 151 cm
Hauteur : 144 cm
Coffre : 170 litres
Poids : 735kg

Performances Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Vitesse maxi : 152
0 à 100 km/h : 15.1
0 à 160 km/h : -
0 à 200 km/h : -
400 mètres DA : 19.5
1000 mètres DA : 37.1
Poids/Puissance : 13.6

Consommations Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Route : -
Autoroute : -
Ville : -
Conduite sportive : -
Moyenne : 7.9
Réservoir : 35 litres
Autonomie autoroute : - km
Emissions CO2 : 143 g/km
Fiat

Equipements & prix Fiat Seicento 1100 (1998-2005)
Airbags : 2
Climatisation : Option


la CINQUECENTO :


Moteur Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Suralimentation : -
Distribution : Arbre à cames en tête
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 70.0 x 72.0 mm
Cylindrée : 1108 cc
Compression : 9.6
Puissance : 55 chevaux à 5500 tr/min
Couple : 8.8 mkg à 3250 tr/min

Transmission Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Boîte de vitesses : 5 rapports
Puissance fiscale : 6 chevaux
Type : Traction
Antipatinage : Non
ESP : Non

Châssis Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Direction : Crémaillère
Suspension avant : Mc Pherson
Suspension arrière : Bras obliques
Cx : 0.33
Freins avant : Disques
Freins arrière : Tambours
ABS : Non
Pneus avant : 165/55 SR13
Pneus arrière : 165/55 SR13

Dimensions Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Longueur : 323 cm
Largeur : 149 cm
Hauteur : 143 cm
Coffre : 170 litres
Poids : 735kg

Performances Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Vitesse maxi : 156
0 à 100 km/h : 13.0
0 à 160 km/h : -
0 à 200 km/h : -
400 mètres DA : 18.8
1000 mètres DA : 35.7
Poids/Puissance : 13.3

Consommations Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Route : 5.3
Autoroute : 6.4
Ville : 7.8
Conduite sportive : -
Moyenne : 6.5
Réservoir : 35 litres
Autonomie autoroute : 546 km

Equipements & prix Fiat Cinquecento Sporting (1995-1998)
Airbags : Option
Climatisation : Option

Merci Grand Chef de ces précisions quasi horlogères sur les caractéristiques des deux puces .
Je note que même si la Sei est plus longue, plus haute et plus large, elle fait le même poids que la Cinque qui, elle, disposerait d'un cheval supplémentaire, d'une vitesse pointe plus élevée et de meilleures reprises.
Cherchez l'erreur .