Clubman Estate

Je ne préfère pas me lancer dans ce genre d'opération, le réservoir est pourri, comme le reste d'ailleurs. Donc, j'en recherche un neuf, pas évident car très particulier .

Devant l'extrême difficulté à me procurer un réservoir neuf (apparemment le fabricant anglais a fait faillite, c'est encore bien ma chance ), je voudrais tenter de le réparer. On m'a parlé de soudure à froid pour colmater les trous. Mais je crois qu'il existe également un produit (chez Ru..ol ?) que l'on verse à l'intérieur et qui a pour effet de tapisser les parois intérieures d'une sorte de gélatine.
Dès lundi matin, je vais brosser et décaper au maximum le réservoir et découvrir sans doute d'autres trous .
Je suis bien sûr preneur de tous vos avis éclairés .

Je crois plutôt que c'est Restom.

Pour la soudure à froid, y'a Aramétal, une poudre d'alu à mélanger à de la résine.
C'est vendu en kit. Ça marche nickel

Merci Messieurs . Je vais quand même aller voir un professionnel spécialisé dans la réfection des radiateurs et des réservoirs pour avoir une idée du prix.

je passe devant ce garage toutes les semaines,peut être a t il les pieces que tu cherches?
il y a son n° de tel et une vidéo sympa sur le lien ci dessous

http://webtvpau.net/index.php?option=com_content&view=article&id=208:mini-world-center&catid=22:sport-automobile&Itemid=135

Merci Yves, mais j'ai donné la semaine dernière mon réservoir en réfection chez un professionnel reconnu localement, je devrais le récupérer dans le courant de la semaine. Cela me reviendra deux fois plus cher qu'un neuf, mais j'ai l'impression qu'il me survivra . De toutes façons, je n'avais pas d'autre choix .
Je vais donc avoir un break Mini qui va me revenir à environ 20.000 euros (l'équivalent de 20 Cinquecento en bon état) . .

Bon, c'est mon jour de bonté et bien que le Chef fasse toujours la gueule, je vous mets quelques photos du Clubman Estate . Je vous passe beaucoup de détails de toutes les galères, les déceptions, le découragement, de haine, l'envie de tout bazarder... tant les très mauvaises surprises se sont multipliées au cours des derniers mois. Naturellement, le budget initial est complètement explosé, le prix de revient de la voiture atteignant des sommets. Je prévoie d'ailleurs de la faire expertiser prochainement, le temps de me constituer un dossier en béton, avec factures et photos à l'appui.
Après la grosse surprise du berceau arrière qui cachait de la dentelle made in England, recherche des pièces spécifiques de tôlerie, retour chez le carrossier, attente de plusieurs semaines, et retour de la voiture au bercail après des miracles en carrosserie.
Reconstruction donc de la voiture, avec à chaque étape des surprises, à croire que cette voiture est maudite (faudra que je la fasse marabouter ), et finalement, au moment de poser les deux sièges avant, impossible de fixer le siège passager à cause de la console centrale à laquelle je tiens beaucoup.
Donc, recherche d'un intérieur de British Open, un copain vient m'en livrer un depuis Bordeaux, je confie les deux sièges avant à mon sellier qui jeudi dernier me livre le tout et l'installation se déroule sans trop de problème.
Résultat final, après neuf mois de lutte intense, en photos (je vous fais grâce des photos intermédiaires où l'on peut voir que la voiture était pourrie jusqu'à l'os) :















J'ai bien sûr des centaines de photos, mais celles-ci rendent je pense suffisamment compte du travail effectué. La semaine prochaine, les jantes vont être remplacées par des noires avec un déport poli du meilleur effet et je recherche un volant plus agréable que celui qui équipe la voiture actuellement, trop petit et désagréable au toucher. Mais mon gros problème actuel, c'est que j'ai fait confiance au vendeur qui m'assurait que le moteur et la boite étaient en parfait état. malheureusement, la boite émet des bruits très inquiétants et je n'ai pas trop confiance, bien qu'aujourd'hui, avec la Divine, nous ayons participé à une journée "Mini" très sympathique, au cours de laquelle j'ai découvert des endroits magnifiques de mon département que je ne connaissais pas, au travers de petites routes très agréables, notamment la visite d'un musée automobile que j'ignorai. Je mettrais quelques photos plus tard.
Donc, quand mon pote aura le temps, re-démontage complet du moteur et de tout ce qui va avec pour refaire la boite.

elle est magnifique ta viellerie
du beau travail

Je t'avoue que j'ai lâché un "P*tain" à voix haute, tellement elle est belle

Dommage pour les sièges mais ceux-là sont plutôt sympas et bien dessinés, c'est pas si grave.

J'adore sa tronche façon FIAT 124/Lada

Et moi un "waoooooooooooooooooooouh!!!" tellement sa beauté saute aux yeux!!!

rien a dire elle est vraiment superbe

en un mot Magnifique

Superbe boulot que tua s réalisé sur cette ptite Mini Clubman

La Clubman n'est pas ma préférée, mais elle a un bon p'tit look !

fab93 a écrit:

La Clubman n'est pas ma préférée, mais elle a un bon p'tit look !

Moi si, justement.
J'adore cette tronche qui tranche avec les autres bouilles rondes.
Les autres sont tellement banales que j'étais heureux de conduire la mienne, une petite Hydrolastic de 1971

Une dernière photo avec ses nouvelles jantes noires installées cet après-midi, je trouve que c'est beaucoup mieux, même si c'est du 12" et que certains puristes crient au scandale :

Pour le coup, les bandes latérales sont de trop ! Mais bon, les goûts et les couleurs...

En ce moment, c'est Riley Elf ou ERA Mini turbo, j'hésite...

Elles lui vont à ravir!!!

jp2350 a écrit:

Une dernière photo avec ses nouvelles jantes noires installées cet après-midi, je trouve que c'est beaucoup mieux, même si c'est du 12" et que certains puristes crient au scandale :

Ils vont hurler en voyant l'intérieur alors (compteurs au centre alors que la Clubman les a amené sous le volant, notamment )

Magnifique

Sous le volant???

Bravo, elle est magnifique!!!!!!!

oupss je n'est pas vue ce post ,que je vien lire de AaZ comme toujour supert impréssionant le travail éffectué par jp ,et très belle réfection


elle est vraimant belle

Comme il y avait un très vilain bruit dans la boite, la semaine dernière, démontage de tous les périphériques (carbu, radiateur, alternateur, démarreur, allumage, ...), sortie du moteur et de sa boite, réfection de la boite (roulements, synchro de 3ème, pignon,...), et remontage du tout en moins de 24 heures.
Après les essais et les réglages qui vont bien, c'est un vrai régal à conduire.
Il ne me reste plus qu'à trouver (il n'y en a eu qu'en Italie) un couvre bagage, mais devant la rareté de la chose, je me dirige tout droit vers une fabrication maison (suffisamment rigide mais léger, s'ouvrant en deux parties, et facilement escamotable).
Après, et seulement après, je pourrais éventuellement envisager, en fonction des conditions météorologiques, de mon humeur, de celle de la Divine, de la pression atmosphérique, des cours du baril de pétrole, de la côte de popularité du Président, de l'heure des marées, de mon taux de glycémie, ... de rendre visite au Grand Chef, avec la crainte qu'il me pique le Clubman . mais tout cela dépend aussi de son humeur, de sa disponibilité, de son envie de me voir, de me parler, bref beaucoup trop de paramètres pour que cela se réalise .

Tu vas te régaler !
Y'a pas longtemps, j'ai vu un Clubman en coach mais trop loin pour que je puisse l'approcher, c'était dans la circulation parisienne !
Pour le couvre-bagages, en quoi vas-tu le réaliser ?

Je cherche encore . Mais vous allez penser que je suis vicelard, j'ai essayé le couvre-bagage de mon ... Scenic . C'est presque parfait en dimensions! . Reste plus qu'à en trouver un avec les supports dans une casse, mais à quel prix .